“目前主机厂对于HUD，尤其是ARHUD十分寄予厚望，特别是在在智能驾驶的背景下与ADAS应用于统合，这一块将有较好的发展前景。”说道这话的是衍视科技CEO石景华。

约一年前，衍视科技月以公司形式创办，正式成立数月之后获得星河网络500万种子轮融资，如今，石景华告诉他我们，公司已与三家车厂签定了ARHUD的合作研发协议，预计产品将通过前装的形式与量产汽车展开统合。石景华是汽车产业的老将，在创办衍视科技前，曾供职于海外车企和大型Tier1厂商，前前后后20年的汽车从业经验，在这样的背景下，他从错综的汽车产业链中自由选择了ARHUD和汽车全息投影的技术应用于作为创业方向。在谈到这些点子的时候，石景华对这个市场变得信心十足，但这种热情并非凭空而来。2017年CES展上，以大陆、伟世通、松下车载派的汽车供应商高调展览了在ARHUD领域的近期技术和产品布局，从那时起，早已有更加多的业内人士指出，车载HUD产业将渐渐道别较低市场份额时代，沦为未来车载领域新的增长点。

这个观点，随着阿里今年3月宣告1800万美元投资ARHUD初创公司WayRay，而获得更进一步烘烤。如今，阿里已官方证实，将在明年（2018年）与上汽的合作量产车型中配备ARHUD系统，这一行径，使得国内量产车大规模构建ARHUD的时代近在眼前，又一次给这个市场带给大力的信号。车载HUD产业两大阵营HUD（HeadUpDisplay，平视显示器）就是指战斗机场景应用于渐渐过渡到车载的一项光学投影技术，目前运用在HUD的主要技术还包括LCD投影（LiquidCrystalDisplay，液晶显示器）、DLP投影（DigitalLightProcessing，数字光处置）、激光扫描投影、LCOS投影（LiquidCrystalonSilicon，硅基液晶技术）等。

几年前，由于技术、成本等因素容许，车载HUD产品在视场角、分辨率等指标上展现出差强人意，不具备广泛应用的前提，渐渐沦落“鸡肋”产品。近来，随着AR技术与HUD的统合，以及车载HUD产品渐渐向前装有层面的构建，车载HUD产业渐渐绽放活力。

据权威机构IHS的预测数据，截至2020年，车载HUD市场出货量将约910万台，超过愈演愈烈点。这个过程是循序渐进的，就目前而言，车载HUD产业的主流产品分成两大阵营，即CHUD（CombinerHUD，组合型HUD）和WHUD（WindshieldHUD，挡风玻璃HUD）。

CHUD多为翻盖式的后装表明设备，将投影表明在坐落于仪表上方的一块玻璃上。这种产品多为后装有，代表企业如国外的Navdy，国内的car+、carobot（车萝卜）、炽云等，据报，炽云目前也有前装有方向的业务布局。

炽云车载CHUD产品图WHUD必要将汽车前挡风玻璃作为显示屏，更加有助驾驶员的视线统一，随着AR技术的构建，WHUD还面对着感应距离的技术升级问题。此外，WHUD必须针对有所不同车型挡风玻璃的尺寸、曲率等因素分开研发HUD产品，这也造成了成本以及量产可玩性的增高。这种产品更加偏向于通过前装与汽车统合。WHUD效果图“不做到2C”“我们很确切一点，我们不做到2C。

”石景华完全是从不顾忌地告诉他我们。这个市场于是以渐渐繁华一起，但即便如此，车载HUD行业的创业者们过得并不更容易，早于在几年前，一些车载HUD产品转入市场并引发一股小的热潮，而如今，几家当时悦耳的名号早已销声匿迹了。事实上，直到现在，一些车载HUD产品仍在遭遇“伪市场需求”的困局。

“噱头小于痛点”，石景华指出，这是目前车载HUD产品广泛面对的问题。衍视在现阶段不摸后装有，也是出于这个原因。在石景华显然，只有在上游与车厂密切合作，并有充足的技术实力紧贴汽车前装HUD领域，才能解决问题车载HUD市场的刚须要。基于这个产品思路，衍视目前与三家车厂签定了合作研发协议，产品将约在2019年随量产车型一起公布。

在明确产品性能上，根据衍视方面获取的资料，其产品可以将行车参数、GPS等信息感应在驾驶员前方道路上，并获取车道背离预警、前车以防撞击、行人预警、肇事警告等ADAS功能。石景华告诉他我们，其ARHUD产品基于TI（德州仪器）的DLP（数字光处置）技术开发，这种投影方式呈现出的图像分辨率低、效果较好，所以目前前装HUD较多使用此种技术。据透漏，未来衍视成型的ARHUD产品感应距离将约7.5米。样机内摄制的ARHUD光学效果衍视科技CEO石景华与公司ARHUD测试设备合影除ARHUD产品外，衍视的另一条产品线布局趁此的是汽车后挡风玻璃，明确而言，是通过全息投影技术将影像感应到汽车后挡风玻璃上，右图展出了衍视技术合伙人在2008年的后投技术成果。

通过这种方式，衍视科技期望将汽车后挡风玻璃变为内容传输的又一个出口，并基于LBS与本地厂商牵头，做到个性化的广告投放业务。石景华透漏，目前衍视早已与还包括一度在内的多家天内出租企业创建了合作，初期合作模式以广告分为居多。

“天内出租99%是亏损的，要想要盘活他们的资源，广告是相当大一个优势。”目前，衍视科技的后投设备主要以半前装形式紧贴市场，石景华透漏，产品将于今年6月月构建量产。而这块业务也将迟至ARHUD，在今年构建商业化落地。未来：找寻增量价值去年Model3公布后，我们曾猜测Model3有可能用HUD系统代替仪表盘功能。

无独有偶，去年11月，大众方面也透漏其新款I.D.电动车型将配备ARHUD浮现表明系统，并计划于2020年投产。市场为车载HUD产业对外开放的空间更加大，未来，这个领域的茁壮点在哪里呢？。

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